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崇安新媒体

曾月销2万台,这台高性价比合资SUV,全新一代上市

2019-10-31 12:37:42

自2014年国产以来,凭借着高性价比与均衡的产品力,现代ix25便在小型SUV领域风风光光,月销量最高的时候甚至接近了2万台,今年的上海车展,北京现代带来了新一代ix25,新车采用了全新的设计语言,与海外版本有较大差异,搭载GammaII系列的1.5L自然吸气发动机+模拟8速智能无级变速器(IVT),官方百公里油耗数据为5.3L。目前新车已经到店,接下来通过实拍来了解一番。

新车亮点速递:

1.外观设计亮眼,内饰设计居家;

2.中控大尺寸竖屏;

3.全系搭载全新的1.5L发动机,百公里油耗5.3L;

4.空间表现优秀。

现代ix25车系的历史并不长,第一代车型诞生于2014年,早期版本搭载有1.6L与2.0L发动机,后来追加了1.6T与1.4T发动机版本。即将上市的现代ix25是该系列的第二代车型,与海外版车型Venue在外观上有来着较大的差异,主要改动在前脸与车尾。

看图片的话,会觉得新一代ix25的外观略显怪异,但见到实车之后,会觉得它真的很可爱,又带着一股狠劲,就跟一个玩具般,同时细节处设计颇为精致。

贝壳状的进气格栅与大哥胜达非常相似,内部为蜂窝状的中网,左右两侧分体式大灯设计并不诡异,而是显得精致灵动,尤其是LED日间行车灯亮起后,更是好看。

新一代ix25的侧面线条饱满圆润,加上轮拱与车门底下黑色的Cross跨界套件,整体观感和谐,车顶延伸到D柱的银色镀铬装饰,让整个侧面更显设计感。整体尺寸上看,与对手相差无几。

车尾设计简洁时尚,带LED光源的分体式尾灯与车头遥相呼应,同时设计手法上也非常简练,寥寥几笔,就将短俏的尾部刻画出一定的层次感。同时下端保险杠离地间隙较高,排气管为隐藏式设计。

实拍车型采用17寸轮圈,造型出众,与之匹配的是以舒适、操控为需求的玛吉斯BRAVOHPM5型轮胎,尺寸为215/60R17。备胎为非全尺寸型轮胎,放置于后备厢下隔层。

打开车门,可见内饰采用黑色配色,可选装居家气息更加浓郁的白色+黑色配色,中控台设计与海外版也有较大区别,竖置的中控大屏是最为显著的特征,它的存在,代替了多数传统物理按键。整体上看,新一代ix25的内饰做工优良,用料上多处采用软质材料包裹,有着不错的质感。

方向盘采用皮革+缝线包裹,手感尚佳,左右两侧配备了语音控制、蓝牙电话、多媒体、定速巡航、仪表盘操作等功能的按键。然而,方向盘整体只能支持手动上下2向调节。

仪表盘为乍一看还以为是全液晶显示,但其实不然,实际上是由电子数字显示屏幕+行车电脑屏幕组成,可切换行车电脑屏幕显示驾驶信息、方位指示等内容,也可通过驾驶模式的切换,改变仪表盘底色。

中控的触屏尺寸为10.4英寸,显示效果不错,画面分辨度高,图像细腻,内置系统支持蓝牙、车联网、语音控制、导航、百度CarLife手机互联、360度全景影像等功能。

座椅采用皮革包裹,可惜的是实拍的高配版本前排座椅依旧是手动调节的,虽然操作便利,但对于部分消费群体来说,显得不够“高级”。

空调系统上,实拍的新一代ix25配备有单温区自动空调,可惜与同级别多数对手一样,并没有配备后排出风口。

新一代ix25搭载有SVM360度全景影像系统,其中有一个功能比较有趣,在车辆行驶中打开左转或右转向灯时,中控屏也会显示相应方向的影像。当车速低于15km/h时,按下方向盘左后方拨杆的顶端按钮,可激活全景影像功能,当时速超过15km/h时,按下该按钮则会在中控屏投影后方摄像头的影像。

在驾驶辅助系统(ADAS)方面,新一代ix25配备了驾驶员疲劳提醒(DAW)、车道保持辅助(LFA)、前碰撞预警制动系统(FCA)、车道偏离预警(LDWS)、全速域自适应巡航(ASCC)等等,可实现L2级别的自动驾驶。

根据170cm体验者展示,调整好前排座椅,坐进新一代ix25后排,膝部空间有2拳多余量,头部空间也有2拳,座椅柔软舒适,美中不足的是中央地板有所凸起,且没有配备中央座椅头枕,也没有配备扶手。

车内的储物空间有不少,基本算是触手可及,可以满足放置小物件的需求。USB接口在前排中控台下有一个,而顶配版在后排中央区域也有一个USB接口。

后备厢空间方面,据官方数据显示,新一代ix25后备厢容积为444升,已经足够日常出游需求,而后排座椅靠背在4/6比例放倒后,可进一步拓展空间。

新一代ix25搭载了一台GammaII系列G4FL型1.5L直列四缸自然吸气发动机,其最大功率为84.4kW(114.7PS)/6300rpm,最大扭矩143.8Nm/4500rpm,这个发动机采用D-CVVT进排气连续可变气门正时系统、DPFI双端口燃油喷射和EGR废气再循环装置等六大技术,根据工信部数据显示,综合工况下百公里油耗为5.3升。

与之匹配的是可模拟8速智能无级变速器(IVT),有SMART(智能)、SPORT(运动)、ECO(经济)、COMFORT(舒适)4种驾驶模式和雪地、泥地、沙地3种地形模式可供驾驶员切换使用。

底盘上,新一代ix25采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合,为前置前驱的驱动形式。

短暂的静态体验下来,新一代ix25的表现可圈可点,首先个性十足的外观风格,居家风格浓郁的内饰设计,良好的空间表现以及较高的配置水平都是令人满意的地方,当然,没有配备后排出风口与后排中央扶手等方面是它的不足之处,另外它的动力、操控、舒适性等指标表现如何,还有待有车以后的实测来展示。它的产品力如何,我觉得是继承了上一代的优势,如果最终定价合理的话,相信最终的销量表现也会令人满意。

实拍车型:北京现代ix252020款基本型

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